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文章來源:SEO    發布時間:<養生網_發布時間>  【字號:      】

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從傳祺全新一代GS到傳祺全新一代GA,不得不說傳祺近期推出的換代車型都足夠驚艷,就連即將在月中旬上市的第二代傳祺GS 也不會例外。

自年月上市至今,傳祺GS作為傳祺進軍國內SUV市場的主力車型,在家族當中有著舉足輕重的地位,而第二代傳祺GS的出現,也必然會引起大家的關注。

而小編也在廣州家門口與第二代傳祺GS作出了一番親密接觸,究竟第二代傳祺GS表現如何?請隨我們一試究竟。

智能互聯,它居然藏有殺手锏

智能化體驗當然是第二代傳祺GS的強項。除了搭載廣汽集團最新研發的ADiGO智駕互聯生態系統外,這次新車的最為亮眼的智能化優勢在于率先搭載了車載微信功能。

只需通過方向盤上的微信專屬按鍵,以及簡單的掃碼登陸,就能為我們帶來全新的體驗。

和此前某些自主品牌借由安卓系統開發出的所謂車載微信所不同,第二代傳祺GS的車載微信才是真真正正的車載微信。

通過語音和按鍵方式操作,我們可以實現qo查看未讀消息、收發微信消息、發起/接收語音通話qo等大功能。

更為重要的是,車機還能直接連通朋友向我們發來的定位信息,實現一鍵導航。

當然,在保護用戶私隱方面,車載微信同樣考慮充分,由于車機本身并不會保存聊天信息,即便遇到車輛外借的情況,也無需擔心通話私隱泄露。

GPMA架構下的第二代傳祺GS

如果說,過去的汽車市場,是qo得發動機者得天下qo,那么,當汽車業進入更為講求綜合競爭力的qo平臺化時代qo,一個生產平臺架構的優劣,將直接決定平臺旗下的產品,是否具有先天的出眾qo基因qo。

豐田的TNGA如此,大眾的MQB也是同樣的道理。

那么,對傳祺來說,是否也有一個極具競爭力的平臺架構呢?

答案當然是肯定的。

由廣汽集團傾力打造的全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA,無疑就是第二代傳祺GS敢與合資競品直接交鋒的qo底氣qo所在。

該平臺不僅擁有可以靈活調整軸距、低車姿、低重心等特點,還能兼備全球化、混動化、通用化、智能化等優勢。

第二代傳祺GS作為GPMA架構下的首款SUV,自然也全面繼承了該平臺的優點。

外觀設計:傳祺的制勝法寶

從外觀設計的整體來看,傳承與突破無疑是第二代傳祺GS的設計重心。

熟悉的光影雕塑設計語言,盡管此前已經在GM、GS、GA等多款車型上有過多次應用,但此番透過第二代傳祺GS的演繹,依舊令人眼前一亮。

極簡風格的前臉,不僅強調了橫向與大燈的實體貫穿,在縱向上也與發動機蓋上的筋線產生了虛擬銜接。一虛一實間,巧妙十足。

尤為值得注意的是,雙模組LED燈芯以巡航導彈頭為靈感,造型立體精致,同時凸顯了科技感。窄長的前LED頭燈與豎狀的霧燈,營造出一種貓科動物般的兇悍感。而這也是我們認為新車最具突破性的地方。

來到車身側面,隱藏式的D柱則代表了新車qo傳承qo的一面,讓人可以輕易聯想起上代車型的成功元素。同時,以航母艦載機殲-qo飛鯊qo為設計靈感的側面,層次分明,比例姿態靈動優雅。

激光束飛翼尾燈則是車輛后部的點睛之筆,配合橫向鍍鉻飾條的銜接,讓整個車尾呈現出延伸之感,有如飛鷹展翅,同時也消弭了SUV尾部常見的笨重。

再配合米其林 R的浩悅輪胎,以及精工輪轂,視覺效果一流。

科技感與年輕時尚感的內飾

當然,個人認為第二代傳祺GS在設計最成功的地方,還是要數這套以qoXqo元素為核心的內飾。

不同于博越PRO中控屏的qo失重qo,更區別于RX MAX豎式屏的qo標新立異qo,第二代傳祺GS巧妙地將雙寸屏幕和qoXqo元素相結合。

這樣布置的好處自然是帶來極為協調的視覺體驗,同時還進一步提升了內飾整體的年輕感,相信會讓-后消費者感到滿意。

至于用料和造工同樣無需懷疑,這點作為傳祺的強項,在第二代傳祺GS上依舊得到了提升。大量軟質包覆物的應用,雙縫線工藝等早已不在話下,高配車型更采用與雷克薩斯相同供應商的高檔麂皮,檔次感十足。

綜合來看,我們認為第二代傳祺GS擁有著同級別車型中最為協調,也是最為好看內飾,其營造出的科技感與年輕時尚感,都將是這款新車的主要賣點。

超大的乘坐空間,出色的隔音效果

作為一款主流家用SUV,第二代傳祺GS的乘坐感受自然充分照顧到前后排乘客的需求。

得益于越級的mm車內寬度,加上全平的后排地板,新車后排即便同時乘坐三名乘客,也綽綽有余。

除此以外,新車后排座椅帶靠背角度可調功能,還可實現deg全平放倒,這也為時下年輕家庭購物出行,提供了更為充足的便利。

另一個深得我心的點,則是其賽車化的前排座椅。強調側向支撐的設計,不僅擁有良好的包裹度,一體化頭枕與頸脖的貼合度也相當高。

更為重要的是,坐墊填充物的軟硬度也剛好處于一個恰到好處的平衡點上。乘坐其中,不會有過于軟塌的沙發感,也不至于像性能車那樣硬邦邦。

令人欣喜的地方,還在于新車的整體靜音表現,用度全方位靜音來形容,確實并不為過。

在發動機結構本身,傳祺就大手筆地采用了包括博格華納靜音鏈、油軌隔音罩、進氣歧管隔音罩等零部件,力求從根源上降低抖動和音噪。在試乘試駕過程中我們發現,即便發動機轉速高達-m,車艙內仍感受不到明顯的發動機噪音,抖動更被車身抑制得相當徹底。

打開發動機艙后,我們便可以發現第二代傳祺GS為何能夠擁有如此出色NVH表現的秘密。首先是大面積隔音、吸音材料遍布機艙懸吊式動力總成懸置布置,也能更好地隔絕發動機振動發動機側懸置還采用了豪華車常用的液壓懸置,這也對提升高頻NVH性能有著很好幫助。

再加上氣密工藝和流線車身設計,最終為第二代傳祺GS提供了令人印象深刻的NVH表現。

駕駛感受:底盤扎實,操控優勢盡顯

第二代傳祺GS不僅繼承了第一代車型的出色操控感,更在GPMA架構的賦能下,實現了充分的駕控突破。

和許多日系車型一樣,第二代傳祺GS的油門輕盈,加速暢順而直接。但在轉向的精準性上,卻不會有著溫吞感。這次我們試駕的車型搭載廣汽傳祺第三代T的T高功率發動機,匹配愛信久負盛名的AT變速箱,動力傳遞十分暢順。在高速路段,即便車速達至km/h的路況限值,車身表現依舊扎實平穩,令人信心十足。

試駕過程中,第二代傳祺GS的表現更充分詮釋了何謂qo高級感qo,在通過一些小坑洼時,我們可以感受到整個底盤被緊緊吸附于路面,但也不至于將震動過濾得毫無qo溝通感qo。

面對較大起伏時,減震襯墊和彈簧則充分發揮了強韌性能,整個過程絕不會令人產生絲毫不適。

而且,我們在試駕現場還了解到,日前,備受矚目的第二代傳祺GS,已陸續到店!并可全面接受用戶預訂,智趣生活,即刻開啟!

月日前,預訂客戶享受六重預售禮遇!

質保禮:年萬公里超長質保

金融禮:最高元金融貼息

智趣禮:終身免費基礎流量

用車禮:預訂即提供代步車

提車禮:預訂即享優先提車

貴賓禮:超元保養及維修券

這么大的活動力度,直接使許多前來試駕的用戶心動不已,直接促使他們下手預定。

最后

經過對第二代傳祺GS的一番體驗,從設計、用料、做工等方面,都不難看出傳祺的用心打造,在技術層面上也比初代車型有了很大的進步,這些都是值得認可的。但面對目前SUV市場競爭激烈,第二代傳祺GS又肩負著向下一個百萬征程沖刺的重任,在產品力已經做到領先對手的情況下,最后能否重返銷量神壇?讓我們拭目以待!

轉載改寫自:功夫汽車

原文標題:《功夫汽車丨試駕第二代傳祺GS:爽!微信率先qo上車qo,駕控優勢盡顯》

圖:官方,網絡

從傳祺全新一代GS到傳祺全新一代GA,不得不說傳祺近期推出的換代車型都足夠驚艷,就連即將在月中旬上市的第二代傳祺GS 也不會例外。

自年月上市至今,傳祺GS作為傳祺進軍國內SUV市場的主力車型,在家族當中有著舉足輕重的地位,而第二代傳祺GS的出現,也必然會引起大家的關注。

而小編也在廣州家門口與第二代傳祺GS作出了一番親密接觸,究竟第二代傳祺GS表現如何?請隨我們一試究竟。

智能互聯,它居然藏有殺手锏

智能化體驗當然是第二代傳祺GS的強項。除了搭載廣汽集團最新研發的ADiGO智駕互聯生態系統外,這次新車的最為亮眼的智能化優勢在于率先搭載了車載微信功能。

只需通過方向盤上的微信專屬按鍵,以及簡單的掃碼登陸,就能為我們帶來全新的體驗。

和此前某些自主品牌借由安卓系統開發出的所謂車載微信所不同,第二代傳祺GS的車載微信才是真真正正的車載微信。

通過語音和按鍵方式操作,我們可以實現qo查看未讀消息、收發微信消息、發起/接收語音通話qo等大功能。

更為重要的是,車機還能直接連通朋友向我們發來的定位信息,實現一鍵導航。

當然,在保護用戶私隱方面,車載微信同樣考慮充分,由于車機本身并不會保存聊天信息,即便遇到車輛外借的情況,也無需擔心通話私隱泄露。

GPMA架構下的第二代傳祺GS

如果說,過去的汽車市場,是qo得發動機者得天下qo,那么,當汽車業進入更為講求綜合競爭力的qo平臺化時代qo,一個生產平臺架構的優劣,將直接決定平臺旗下的產品,是否具有先天的出眾qo基因qo。

豐田的TNGA如此,大眾的MQB也是同樣的道理。

那么,對傳祺來說,是否也有一個極具競爭力的平臺架構呢?

答案當然是肯定的。

由廣汽集團傾力打造的全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA,無疑就是第二代傳祺GS敢與合資競品直接交鋒的qo底氣qo所在。

該平臺不僅擁有可以靈活調整軸距、低車姿、低重心等特點,還能兼備全球化、混動化、通用化、智能化等優勢。

第二代傳祺GS作為GPMA架構下的首款SUV,自然也全面繼承了該平臺的優點。

外觀設計:傳祺的制勝法寶

從外觀設計的整體來看,傳承與突破無疑是第二代傳祺GS的設計重心。

熟悉的光影雕塑設計語言,盡管此前已經在GM、GS、GA等多款車型上有過多次應用,但此番透過第二代傳祺GS的演繹,依舊令人眼前一亮。

極簡風格的前臉,不僅強調了橫向與大燈的實體貫穿,在縱向上也與發動機蓋上的筋線產生了虛擬銜接。一虛一實間,巧妙十足。

尤為值得注意的是,雙模組LED燈芯以巡航導彈頭為靈感,造型立體精致,同時凸顯了科技感。窄長的前LED頭燈與豎狀的霧燈,營造出一種貓科動物般的兇悍感。而這也是我們認為新車最具突破性的地方。

來到車身側面,隱藏式的D柱則代表了新車qo傳承qo的一面,讓人可以輕易聯想起上代車型的成功元素。同時,以航母艦載機殲-qo飛鯊qo為設計靈感的側面,層次分明,比例姿態靈動優雅。

激光束飛翼尾燈則是車輛后部的點睛之筆,配合橫向鍍鉻飾條的銜接,讓整個車尾呈現出延伸之感,有如飛鷹展翅,同時也消弭了SUV尾部常見的笨重。

再配合米其林 R的浩悅輪胎,以及精工輪轂,視覺效果一流。

科技感與年輕時尚感的內飾

當然,個人認為第二代傳祺GS在設計最成功的地方,還是要數這套以qoXqo元素為核心的內飾。

不同于博越PRO中控屏的qo失重qo,更區別于RX MAX豎式屏的qo標新立異qo,第二代傳祺GS巧妙地將雙寸屏幕和qoXqo元素相結合。

這樣布置的好處自然是帶來極為協調的視覺體驗,同時還進一步提升了內飾整體的年輕感,相信會讓-后消費者感到滿意。

至于用料和造工同樣無需懷疑,這點作為傳祺的強項,在第二代傳祺GS上依舊得到了提升。大量軟質包覆物的應用,雙縫線工藝等早已不在話下,高配車型更采用與雷克薩斯相同供應商的高檔麂皮,檔次感十足。

綜合來看,我們認為第二代傳祺GS擁有著同級別車型中最為協調,也是最為好看內飾,其營造出的科技感與年輕時尚感,都將是這款新車的主要賣點。

超大的乘坐空間,出色的隔音效果

作為一款主流家用SUV,第二代傳祺GS的乘坐感受自然充分照顧到前后排乘客的需求。

得益于越級的mm車內寬度,加上全平的后排地板,新車后排即便同時乘坐三名乘客,也綽綽有余。

除此以外,新車后排座椅帶靠背角度可調功能,還可實現deg全平放倒,這也為時下年輕家庭購物出行,提供了更為充足的便利。

另一個深得我心的點,則是其賽車化的前排座椅。強調側向支撐的設計,不僅擁有良好的包裹度,一體化頭枕與頸脖的貼合度也相當高。

更為重要的是,坐墊填充物的軟硬度也剛好處于一個恰到好處的平衡點上。乘坐其中,不會有過于軟塌的沙發感,也不至于像性能車那樣硬邦邦。

令人欣喜的地方,還在于新車的整體靜音表現,用度全方位靜音來形容,確實并不為過。

在發動機結構本身,傳祺就大手筆地采用了包括博格華納靜音鏈、油軌隔音罩、進氣歧管隔音罩等零部件,力求從根源上降低抖動和音噪。在試乘試駕過程中我們發現,即便發動機轉速高達-m,車艙內仍感受不到明顯的發動機噪音,抖動更被車身抑制得相當徹底。

打開發動機艙后,我們便可以發現第二代傳祺GS為何能夠擁有如此出色NVH表現的秘密。首先是大面積隔音、吸音材料遍布機艙懸吊式動力總成懸置布置,也能更好地隔絕發動機振動發動機側懸置還采用了豪華車常用的液壓懸置,這也對提升高頻NVH性能有著很好幫助。

再加上氣密工藝和流線車身設計,最終為第二代傳祺GS提供了令人印象深刻的NVH表現。

駕駛感受:底盤扎實,操控優勢盡顯

第二代傳祺GS不僅繼承了第一代車型的出色操控感,更在GPMA架構的賦能下,實現了充分的駕控突破。

和許多日系車型一樣,第二代傳祺GS的油門輕盈,加速暢順而直接。但在轉向的精準性上,卻不會有著溫吞感。這次我們試駕的車型搭載廣汽傳祺第三代T的T高功率發動機,匹配愛信久負盛名的AT變速箱,動力傳遞十分暢順。在高速路段,即便車速達至km/h的路況限值,車身表現依舊扎實平穩,令人信心十足。

試駕過程中,第二代傳祺GS的表現更充分詮釋了何謂qo高級感qo,在通過一些小坑洼時,我們可以感受到整個底盤被緊緊吸附于路面,但也不至于將震動過濾得毫無qo溝通感qo。

面對較大起伏時,減震襯墊和彈簧則充分發揮了強韌性能,整個過程絕不會令人產生絲毫不適。

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這么大的活動力度,直接使許多前來試駕的用戶心動不已,直接促使他們下手預定。

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經過對第二代傳祺GS的一番體驗,從設計、用料、做工等方面,都不難看出傳祺的用心打造,在技術層面上也比初代車型有了很大的進步,這些都是值得認可的。但面對目前SUV市場競爭激烈,第二代傳祺GS又肩負著向下一個百萬征程沖刺的重任,在產品力已經做到領先對手的情況下,最后能否重返銷量神壇?讓我們拭目以待!

轉載改寫自:功夫汽車

原文標題:《功夫汽車丨試駕第二代傳祺GS:爽!微信率先qo上車qo,駕控優勢盡顯》

圖:官方,網絡

從傳祺全新一代GS到傳祺全新一代GA,不得不說傳祺近期推出的換代車型都足夠驚艷,就連即將在月中旬上市的第二代傳祺GS 也不會例外。

自年月上市至今,傳祺GS作為傳祺進軍國內SUV市場的主力車型,在家族當中有著舉足輕重的地位,而第二代傳祺GS的出現,也必然會引起大家的關注。

而小編也在廣州家門口與第二代傳祺GS作出了一番親密接觸,究竟第二代傳祺GS表現如何?請隨我們一試究竟。

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更為重要的是,車機還能直接連通朋友向我們發來的定位信息,實現一鍵導航。

當然,在保護用戶私隱方面,車載微信同樣考慮充分,由于車機本身并不會保存聊天信息,即便遇到車輛外借的情況,也無需擔心通話私隱泄露。

GPMA架構下的第二代傳祺GS

如果說,過去的汽車市場,是qo得發動機者得天下qo,那么,當汽車業進入更為講求綜合競爭力的qo平臺化時代qo,一個生產平臺架構的優劣,將直接決定平臺旗下的產品,是否具有先天的出眾qo基因qo。

豐田的TNGA如此,大眾的MQB也是同樣的道理。

那么,對傳祺來說,是否也有一個極具競爭力的平臺架構呢?

答案當然是肯定的。

由廣汽集團傾力打造的全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA,無疑就是第二代傳祺GS敢與合資競品直接交鋒的qo底氣qo所在。

該平臺不僅擁有可以靈活調整軸距、低車姿、低重心等特點,還能兼備全球化、混動化、通用化、智能化等優勢。

第二代傳祺GS作為GPMA架構下的首款SUV,自然也全面繼承了該平臺的優點。

外觀設計:傳祺的制勝法寶

從外觀設計的整體來看,傳承與突破無疑是第二代傳祺GS的設計重心。

熟悉的光影雕塑設計語言,盡管此前已經在GM、GS、GA等多款車型上有過多次應用,但此番透過第二代傳祺GS的演繹,依舊令人眼前一亮。

極簡風格的前臉,不僅強調了橫向與大燈的實體貫穿,在縱向上也與發動機蓋上的筋線產生了虛擬銜接。一虛一實間,巧妙十足。

尤為值得注意的是,雙模組LED燈芯以巡航導彈頭為靈感,造型立體精致,同時凸顯了科技感。窄長的前LED頭燈與豎狀的霧燈,營造出一種貓科動物般的兇悍感。而這也是我們認為新車最具突破性的地方。

來到車身側面,隱藏式的D柱則代表了新車qo傳承qo的一面,讓人可以輕易聯想起上代車型的成功元素。同時,以航母艦載機殲-qo飛鯊qo為設計靈感的側面,層次分明,比例姿態靈動優雅。

激光束飛翼尾燈則是車輛后部的點睛之筆,配合橫向鍍鉻飾條的銜接,讓整個車尾呈現出延伸之感,有如飛鷹展翅,同時也消弭了SUV尾部常見的笨重。

再配合米其林 R的浩悅輪胎,以及精工輪轂,視覺效果一流。

科技感與年輕時尚感的內飾

當然,個人認為第二代傳祺GS在設計最成功的地方,還是要數這套以qoXqo元素為核心的內飾。

不同于博越PRO中控屏的qo失重qo,更區別于RX MAX豎式屏的qo標新立異qo,第二代傳祺GS巧妙地將雙寸屏幕和qoXqo元素相結合。

這樣布置的好處自然是帶來極為協調的視覺體驗,同時還進一步提升了內飾整體的年輕感,相信會讓-后消費者感到滿意。

至于用料和造工同樣無需懷疑,這點作為傳祺的強項,在第二代傳祺GS上依舊得到了提升。大量軟質包覆物的應用,雙縫線工藝等早已不在話下,高配車型更采用與雷克薩斯相同供應商的高檔麂皮,檔次感十足。

綜合來看,我們認為第二代傳祺GS擁有著同級別車型中最為協調,也是最為好看內飾,其營造出的科技感與年輕時尚感,都將是這款新車的主要賣點。

超大的乘坐空間,出色的隔音效果

作為一款主流家用SUV,第二代傳祺GS的乘坐感受自然充分照顧到前后排乘客的需求。

得益于越級的mm車內寬度,加上全平的后排地板,新車后排即便同時乘坐三名乘客,也綽綽有余。

除此以外,新車后排座椅帶靠背角度可調功能,還可實現deg全平放倒,這也為時下年輕家庭購物出行,提供了更為充足的便利。

另一個深得我心的點,則是其賽車化的前排座椅。強調側向支撐的設計,不僅擁有良好的包裹度,一體化頭枕與頸脖的貼合度也相當高。

更為重要的是,坐墊填充物的軟硬度也剛好處于一個恰到好處的平衡點上。乘坐其中,不會有過于軟塌的沙發感,也不至于像性能車那樣硬邦邦。

令人欣喜的地方,還在于新車的整體靜音表現,用度全方位靜音來形容,確實并不為過。

在發動機結構本身,傳祺就大手筆地采用了包括博格華納靜音鏈、油軌隔音罩、進氣歧管隔音罩等零部件,力求從根源上降低抖動和音噪。在試乘試駕過程中我們發現,即便發動機轉速高達-m,車艙內仍感受不到明顯的發動機噪音,抖動更被車身抑制得相當徹底。

打開發動機艙后,我們便可以發現第二代傳祺GS為何能夠擁有如此出色NVH表現的秘密。首先是大面積隔音、吸音材料遍布機艙懸吊式動力總成懸置布置,也能更好地隔絕發動機振動發動機側懸置還采用了豪華車常用的液壓懸置,這也對提升高頻NVH性能有著很好幫助。

再加上氣密工藝和流線車身設計,最終為第二代傳祺GS提供了令人印象深刻的NVH表現。

駕駛感受:底盤扎實,操控優勢盡顯

第二代傳祺GS不僅繼承了第一代車型的出色操控感,更在GPMA架構的賦能下,實現了充分的駕控突破。

和許多日系車型一樣,第二代傳祺GS的油門輕盈,加速暢順而直接。但在轉向的精準性上,卻不會有著溫吞感。這次我們試駕的車型搭載廣汽傳祺第三代T的T高功率發動機,匹配愛信久負盛名的AT變速箱,動力傳遞十分暢順。在高速路段,即便車速達至km/h的路況限值,車身表現依舊扎實平穩,令人信心十足。

試駕過程中,第二代傳祺GS的表現更充分詮釋了何謂qo高級感qo,在通過一些小坑洼時,我們可以感受到整個底盤被緊緊吸附于路面,但也不至于將震動過濾得毫無qo溝通感qo。

面對較大起伏時,減震襯墊和彈簧則充分發揮了強韌性能,整個過程絕不會令人產生絲毫不適。

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最后

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轉載改寫自:功夫汽車

原文標題:《功夫汽車丨試駕第二代傳祺GS:爽!微信率先qo上車qo,駕控優勢盡顯》

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