English
郵箱
聯系我們
網站地圖
郵箱
舊版回顧


<健康養生_主關鍵詞>

文章來源:SEO    發布時間:2020-06-03 08:25:08  【字號:      】

宣城社保查詢會計初級-天津會計網-中級財務會計報表學習網站山西新聞網具有新聞采寫社會化媒體資訊和產品為一體的互聯網媒體平臺記錄社會、傳播信息每天24小時面向廣大網民和網絡媒體,快速、準確地提供文字、圖片、視頻等多樣化的資訊服務力求及時、客觀、權威、獨立地報道新聞,致力于應用前沿。

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

宣城社保查詢

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

宣城社保查詢

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

數據來源:中國鋼鐵工業協會年實現扭虧為盈,年效益大幅增長,年利潤達到歷史最好水平……過去三年,我國鋼鐵業在累計壓減超過億噸產能、全面出清億噸“地條鋼”之后,逐步走出了產能過剩的困境。去產能之后,鋼鐵業過得怎么樣?進入年,鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面,也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢?鋼鐵企業又是如何應對的?記者就此進行了采訪。轉型升級已是行業主流鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展“看,這是去年研制成功的全球首卷兆帕級別熱成型汽車鋼,用它替換市場上常見的兆帕級熱成型鋼,可讓汽車零件減重%至%;這是海爾冰箱上用的家電板,你看多平整,一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司,總經理周國平便熱情介紹起拳頭產品來,真是琳瑯滿目。幾年前的河鋼并非這般模樣。年前,河鋼的全部產品中,建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在,河鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商,高端品種鋼的比例增至%。變化要從去產能說起。三年來,身為行業龍頭的河鋼積極響應去產能號召,先后主動壓減萬噸煉鐵產能、萬噸煉鋼產能,相當于減去原有產能的/!颁撹F行業經過幾十年發展,已經完成了規模的積累,去產能則拉開了全行業從追求規模向追求質量、結構、產品的轉變!焙愉摷瘓F黨委書記、董事長于勇告訴記者,在規;l展階段,只要鋼材產出來就不愁賣,企業更多關注成本、費用、效率,而對市場和客戶關注不多,“現在,競爭越發激烈。我們必須抬起頭來看市場,通過瞄準高端需求、調整客戶結構,倒逼自己實現轉型升級!弊鰷p法要痛下決心,做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場,河鋼一手抓人才引進、大力加強創新,一手抓渠道拓展、努力樹立品牌。年,河鋼通過控股海爾特鋼,打通了進入高端家電用鋼市場的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車廠商展開合作,深耕汽車板市場,使汽車用鋼產品逐漸實現了從單一產品到產品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產品全覆蓋的跨越。從人有我也有、拼價格,到人無我有、人有我精、拼特色,這兩年,不少鋼鐵企業逐步摒棄了以量取勝的傳統觀念,轉向追求高質量發展。轉型升級成了鋼鐵行業的主旋律:寶武鋼鐵堅持技術創新,形成了以汽車用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族;太鋼集團自主研發出毫米寬幅“手撕鋼”,可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領域,填補了國內空白……“鋼鐵業的轉型升級才剛剛起步,未來,智能制造等新技術的應用還將深刻改變全行業面貌!庇谟抡J為,智能制造既能克服過去生產中人為因素過多的弊病,使產品質量更高、性能更好,也能讓生產線與下游企業乃至終端用戶連為一體,滿足客戶的個性化、定制化需求,創造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個場景:今后,終端用戶用手機給家電廠商發送一張家庭合影,鋼廠就能在家電板生產環節把合影涂印到用戶定制的家電表面,整個流水線的生產還不用停頓……“建設制造強國對鋼材產品質量提出了更高要求。鋼鐵企業要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的材料服務商轉變!敝袊撹F工業協會副會長駱鐵軍也認為,通過智能制造降低成本、提高效率、提升質量,對培育鋼鐵行業增長新動力十分重要。綠色發展成為大勢所趨到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造步入河鋼唐鋼廠區,仿佛來到一座綠樹成蔭的公園,即便是生產正忙的高爐車間,地面也潔凈無塵,出鐵時的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來,河鋼唐鋼通過實施高爐出鐵場、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目,已達到超低排放標準!斑^去覺得沒用的東西,現在看來往往是寶。芝麻粒大的東西,集合起來也是非?捎^的量!痹谟谟驴磥,加強節能環保與企業效益增長并不矛盾,“鋼鐵生產產生的粉塵中有鐵精粉,煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放,反過來看,就是財富的流失。我們通過環保改造,讓排放降低了,也讓能源資源實現了回收利用,其實是一筆劃算的買賣!狈叛廴珖,許多企業也正同河鋼一樣,在綠色發展上加大投入力度,這使鋼鐵業環保指標得以持續改善。據統計,與年相比,年,重點鋼鐵企業的平均噸鋼綜合能耗已由千克標煤降至千克標煤,與世界先進水平的差距大幅縮;噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。硬幣的另一面,是鋼鐵業由于流程長、產污環節多,依然在眾多工業行業中屬于排放大戶。去年,我國鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的%、%、%左右。正因如此,近年來我國對鋼鐵業的環保監管趨于嚴格。今年月,生態環境部等五部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平;到年底前,重點區域鋼鐵企業中,要有%左右的產能完成超低排放改造。超低排放,已經成為鋼鐵企業面前的一道“硬杠杠”。業內人士表示,要順利推進這項工作,一方面需行業內外聯合攻關,讓相關技術更加成熟,另一方面也要統一標準、公平監管,讓企業更加自覺自愿。據調查,當前行業的噸鋼環保成本平均為元,但高的可能達到元,低的僅多元,相差巨大。業內人士認為,若標準不一、投入不均,不同企業的成本和競爭力就會大相徑庭;只有賞優罰劣,讓守規矩者得利,才能使更多企業主動選擇綠色發展。行業的呼聲已經得到了相關部門的回應!安捎脹]有業績、沒有技術沉淀的環保技術的鋼鐵企業,是我們今后環保督查的重點!痹谠路菡匍_的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上,生態環境部大氣環境管理司司長劉炳江表示,未來將對不同環保水平的企業實施差別化管理,讓環?冃Ц鼉灥钠髽I更加優異!肮澞墉h保關系到企業的生死。達標則生,不達標則死!敝袊撹F工業協會會長高祥明呼吁,節能環保水平低的鋼鐵企業一定要抓緊改造升級環保技術和設備,“否則,只能是受限、停產甚至退出!笨刂飘a能仍是長期任務供需不平衡導致一些鋼鐵企業“增產不增效”,去產能成果仍需持續鞏固年,我國鋼鐵行業實現利潤億元,同比增長%,重點企業利潤率更是達到%,經濟效益創下歷史最好水平。既然不少企業都在積極轉型,行業運行是否就一定會持續好轉呢?今年以來的鋼鐵行業卻沒有高歌猛進——前個月,全國粗鋼產量達億噸,同比增長%;中鋼協鋼材平均綜合價格指數為點,同比降幅達%,鋼價整體呈現回落趨勢;全行業經濟效益呈下降態勢,中鋼協會員企業銷售利潤率僅為%,同比下降個百分點。為何鋼鐵業會“增產不增效”?有人分析,重要原因之一在于鐵礦石漲價。的確,今年以來,進口鐵礦石價格持續上漲,已使噸鋼制造成本上升了元左右?稍隈樿F軍看來,“表面上是鐵礦石的原因,深層次還是供求關系問題?偭窟^大導致行業利潤下降,鐵礦石漲價也是總量大、企業爭搶造成的!币恍⿺祿同F象也表明,鋼鐵業的供需格局仍有失衡可能。今年上半年,鋼協會員企業粗鋼產量增長%,非會員企業增長%,增速遠高于會員企業,增量占了總增量的%。從近幾年各地已公告的產能置換項目來看,全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產能近億噸。今年—月,黑色金屬冶煉及壓延加工業投資增長%,為各工業行業之最,引起業內擔憂。采訪中,不少專家和企業表示,鋼鐵業要在轉型之后徹底恢復元氣,重要的仍是鞏固去產能成果!耙欢螘r間以來,受鋼材價格回升、行業效益好轉的影響,以各種名義新增冶煉能力、在產能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產能的沖動,以及‘地條鋼’死灰復燃的風險都在加大!痹谥袊撹F工業協會黨委書記何文波看來,當前,片面追求量的擴張和注重質量效益兩種觀念的博弈正呈膠著態勢,“鋼鐵業的供給側改革進入了‘一篙松勁退千尋’的關鍵階段,必須奮楫才能沖出急浪險灘!薄半S著經濟結構不斷調整,拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費,新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業通過前幾年高速發展,積累了很大存量,產量已占世界一半以上,數量增長難以為繼!瘪樿F軍認為,鋼鐵行業再不能走靠規模擴張的老路,“是靠強創新、抓管理、提質量,還是靠擴產能、增投入、鋪攤子活得更好,兩年內必見分曉!

宣城社保查詢




(成都養生網)

附件:

中醫養生


© <養生網_主關鍵詞>成都養生網 聯系我們

請勿用于非法用途,否則后果自負,一切與程序作者無關!

成都養生網 快乐10分20选8技巧 九游app老版本下载 东北麻将免费版下载安装 下载通化大嘴棋牌游 如何买短线股票 九游棋牌大厅手机版? 千炮金蟾捕鱼 世界股市行情 腾讯分分彩在哪里下载 今日深市股票行情 多乐彩11选5计划