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文章來源:SEO    發布時間:2020-05-31 18:28:16  【字號:      】

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家機構、個責任人因車險被罰 車險調整陣痛期如何走出差異化?

今年上半年,盡管全國車險手續費支出同比下降.%,但業務及管理費同比增加.%。-月,車險業務及管理費同比下降%,反映出虛列費用問題有所好轉。

今年以來,車險始終是監管關注重點,監管部門文件頻出、罰單頻下。

世紀經濟報道記者獲悉,今年前三季度,全國車險綜合費用率整體呈下降趨勢,業務及管理費快速增長勢頭得到遏制。不過,當前各家公司仍不同程度存在費用延遲入賬的情況,此外還出現了一些通過理賠虛列費用、套取費用的苗頭。對此,監管部門將保持監管力度不放松、對突出機構采取嚴厲監管措施。

近日,監管部門下發《關于進一步加強和改進財產保險公司產品監管有關問題的通知(征求意見稿)》,擬將機動車輛保險產品由審批改為備案,原屬于備案類的產品仍采用備案管理亦引起市場關注。一些市場人士認為,這是車險費率市場化改革的重要信號,但具體影響還要視實際情況判斷。

費用延遲入賬情況仍存在

監管部門正重拳出擊整治車險市場亂象。今年月,銀保監會下發《關于近期車險市場監管有關情況的函》;月,下發《關于加大車險違法違規行為處理力度有關事項的函》;月,下發《關于年前季度車險市場監管有關情況的函》。

今年以來,家銀保監局(含下轄銀保分局)累計對家機構進行行政處罰,對機構罰款合計.萬元;對個責任人進行警告、罰款等行政處罰,對責任人罰款合計.萬元。

其中,處罰機構個以上的地區有:黑龍江(處罰機構個,對機構罰款合計.萬元;處罰責任人個,對責任人罰款合計.萬元);重慶(處罰機構個,對機構罰款合計萬元;處罰責任人個,對責任人罰款合計萬元)。

今年前三季度,家銀保監局(含下轄銀保分局)累計對個機構采取停止使用商業車險條款費率的監管措施,其中省級機構個、計劃單列市機構個、地級市機構個、縣級機構個,共涉及個法人機構。

其中,采取停止使用商業車險條款費率監管措施超過個以上機構的地區有:山東(個)、內蒙古(個)、河北(個)、貴州(個)、黑龍江(個)、云南(個)、重慶(個)。值得一提的是,月以來,監管力度持續加大,-月分別對個、個、個機構采取這一措施,數量逐月增加,其中包括天津家省級機構和廈門家計劃單列市機構。

例如,月,銀保監會地方派出機構對家保險公司進行處罰。其中,家為財產險公司,人身險公司有家。其原因主要是:妨礙監督檢查,財務數據不真實,虛列服務費套取費用,虛構保險中介業務套取費用,擅自變更分支機構營業場所,給予投保人、被保險人保險合同約定以外的保險費回扣,代投保人簽名、代抄投保聲明、編制虛假投保信息等。

在嚴監管下,車險市場已發生積極變化。今年前三季度,全國車險綜合費用率分別為.%、.%、 .%,同比分別上升.個百分點、下降.個百分點、下降.個百分點,整體呈下降趨勢。

與此同時,業務及管理費快速增長勢頭得到遏制。今年上半年,盡管全國車險手續費支出同比下降.%,但業務及管理費同比增加.%。-月,車險業務及管理費同比下降%,反映出虛列費用問題有所好轉。

不過,當前各家公司仍不同程度存在費用延遲入賬的情況,此外還出現了一些通過理賠虛列費用、套取費用的苗頭。

對此,銀保監會建議各銀保監局保持監管力度不放松、對突出機構采取嚴厲監管措施。具體而言,對于頂風作案、多個地區存在違法違規問題的公司,監管將繼續采取嚴厲監管措施。在目前停止地級市機構使用商業車險條款和費率的基礎上,把監管措施范圍擴大到省級機構。同時,建議各銀保監局從結合掌握的市場有關信息與費用指標差異,對突出公司進行重點查處。同時,也將加大對通過理賠虛列費用、套取費用苗頭的關注。

車險由審批改為備案

車險市場還有一個值得關注的信號。根據《關于進一步加強和改進財產保險公司產品監管有關問題的通知(征求意見稿)》,擬將機動車輛保險、年期以上信用保險和保證保險產品由審批改為備案,原屬于備案類的產品仍采用備案管理。同時,銀保監會將堅持放管結合、并重的原則,對備案產品持續強化監管。

根據原保監會《關于實施<財產保險公司保險條款和保險費率管理辦法>有關問題的通知》規定,機動車輛保險、年期以上信用保險和保證保險產品均需報銀保監會審批。不過,在監管實踐中,這一管理方式存在標準化產品重復審批、效率不高,以風險確定產品監管重點的導向不突出等問題。

不少市場人士都主張加快推進車險費率市場化!艾F階段,保險市場已經進入高質量發展階段,不再強調規模,加上非車業務快速的增長,都為車險業務調整提供了時間,短期陣痛可以接受!币晃回旊U公司負責人坦言。

今年-月,車險原保險保費收入億元,占比.%,占比較去年同期下降.個百分點,非車險業務比重不斷提高。今年上半年,互聯網車險業務實現保費收入.億元,同比負增長.%;業務占比持續下滑至.%。與之相對的是,互聯網非車險保費收入.億元,同比增長.%;業務占比持續提升至.%,首次高于互聯網車險業務。

上述人士續稱:“不僅是費率市場化的問題,車險產品還要體現服務的差異化。這一關不過,疙瘩解不開,市場主體沒有出路,因為按照目前的市場環境,大部分中小保險公司無法與大公司競爭,依靠的手段或是費用低,或是品牌信任度,或是返還手續費,產品和費率結構都同質化,還是要走差異化經營的路子!

家機構、個責任人因車險被罰 車險調整陣痛期如何走出差異化?

今年上半年,盡管全國車險手續費支出同比下降.%,但業務及管理費同比增加.%。-月,車險業務及管理費同比下降%,反映出虛列費用問題有所好轉。

今年以來,車險始終是監管關注重點,監管部門文件頻出、罰單頻下。

世紀經濟報道記者獲悉,今年前三季度,全國車險綜合費用率整體呈下降趨勢,業務及管理費快速增長勢頭得到遏制。不過,當前各家公司仍不同程度存在費用延遲入賬的情況,此外還出現了一些通過理賠虛列費用、套取費用的苗頭。對此,監管部門將保持監管力度不放松、對突出機構采取嚴厲監管措施。

近日,監管部門下發《關于進一步加強和改進財產保險公司產品監管有關問題的通知(征求意見稿)》,擬將機動車輛保險產品由審批改為備案,原屬于備案類的產品仍采用備案管理亦引起市場關注。一些市場人士認為,這是車險費率市場化改革的重要信號,但具體影響還要視實際情況判斷。

費用延遲入賬情況仍存在

監管部門正重拳出擊整治車險市場亂象。今年月,銀保監會下發《關于近期車險市場監管有關情況的函》;月,下發《關于加大車險違法違規行為處理力度有關事項的函》;月,下發《關于年前季度車險市場監管有關情況的函》。

今年以來,家銀保監局(含下轄銀保分局)累計對家機構進行行政處罰,對機構罰款合計.萬元;對個責任人進行警告、罰款等行政處罰,對責任人罰款合計.萬元。

其中,處罰機構個以上的地區有:黑龍江(處罰機構個,對機構罰款合計.萬元;處罰責任人個,對責任人罰款合計.萬元);重慶(處罰機構個,對機構罰款合計萬元;處罰責任人個,對責任人罰款合計萬元)。

今年前三季度,家銀保監局(含下轄銀保分局)累計對個機構采取停止使用商業車險條款費率的監管措施,其中省級機構個、計劃單列市機構個、地級市機構個、縣級機構個,共涉及個法人機構。

其中,采取停止使用商業車險條款費率監管措施超過個以上機構的地區有:山東(個)、內蒙古(個)、河北(個)、貴州(個)、黑龍江(個)、云南(個)、重慶(個)。值得一提的是,月以來,監管力度持續加大,-月分別對個、個、個機構采取這一措施,數量逐月增加,其中包括天津家省級機構和廈門家計劃單列市機構。

例如,月,銀保監會地方派出機構對家保險公司進行處罰。其中,家為財產險公司,人身險公司有家。其原因主要是:妨礙監督檢查,財務數據不真實,虛列服務費套取費用,虛構保險中介業務套取費用,擅自變更分支機構營業場所,給予投保人、被保險人保險合同約定以外的保險費回扣,代投保人簽名、代抄投保聲明、編制虛假投保信息等。

在嚴監管下,車險市場已發生積極變化。今年前三季度,全國車險綜合費用率分別為.%、.%、 .%,同比分別上升.個百分點、下降.個百分點、下降.個百分點,整體呈下降趨勢。

與此同時,業務及管理費快速增長勢頭得到遏制。今年上半年,盡管全國車險手續費支出同比下降.%,但業務及管理費同比增加.%。-月,車險業務及管理費同比下降%,反映出虛列費用問題有所好轉。

不過,當前各家公司仍不同程度存在費用延遲入賬的情況,此外還出現了一些通過理賠虛列費用、套取費用的苗頭。

對此,銀保監會建議各銀保監局保持監管力度不放松、對突出機構采取嚴厲監管措施。具體而言,對于頂風作案、多個地區存在違法違規問題的公司,監管將繼續采取嚴厲監管措施。在目前停止地級市機構使用商業車險條款和費率的基礎上,把監管措施范圍擴大到省級機構。同時,建議各銀保監局從結合掌握的市場有關信息與費用指標差異,對突出公司進行重點查處。同時,也將加大對通過理賠虛列費用、套取費用苗頭的關注。

車險由審批改為備案

車險市場還有一個值得關注的信號。根據《關于進一步加強和改進財產保險公司產品監管有關問題的通知(征求意見稿)》,擬將機動車輛保險、年期以上信用保險和保證保險產品由審批改為備案,原屬于備案類的產品仍采用備案管理。同時,銀保監會將堅持放管結合、并重的原則,對備案產品持續強化監管。

根據原保監會《關于實施<財產保險公司保險條款和保險費率管理辦法>有關問題的通知》規定,機動車輛保險、年期以上信用保險和保證保險產品均需報銀保監會審批。不過,在監管實踐中,這一管理方式存在標準化產品重復審批、效率不高,以風險確定產品監管重點的導向不突出等問題。

不少市場人士都主張加快推進車險費率市場化!艾F階段,保險市場已經進入高質量發展階段,不再強調規模,加上非車業務快速的增長,都為車險業務調整提供了時間,短期陣痛可以接受!币晃回旊U公司負責人坦言。

今年-月,車險原保險保費收入億元,占比.%,占比較去年同期下降.個百分點,非車險業務比重不斷提高。今年上半年,互聯網車險業務實現保費收入.億元,同比負增長.%;業務占比持續下滑至.%。與之相對的是,互聯網非車險保費收入.億元,同比增長.%;業務占比持續提升至.%,首次高于互聯網車險業務。

上述人士續稱:“不僅是費率市場化的問題,車險產品還要體現服務的差異化。這一關不過,疙瘩解不開,市場主體沒有出路,因為按照目前的市場環境,大部分中小保險公司無法與大公司競爭,依靠的手段或是費用低,或是品牌信任度,或是返還手續費,產品和費率結構都同質化,還是要走差異化經營的路子!

家機構、個責任人因車險被罰 車險調整陣痛期如何走出差異化?

今年上半年,盡管全國車險手續費支出同比下降.%,但業務及管理費同比增加.%。-月,車險業務及管理費同比下降%,反映出虛列費用問題有所好轉。

今年以來,車險始終是監管關注重點,監管部門文件頻出、罰單頻下。

世紀經濟報道記者獲悉,今年前三季度,全國車險綜合費用率整體呈下降趨勢,業務及管理費快速增長勢頭得到遏制。不過,當前各家公司仍不同程度存在費用延遲入賬的情況,此外還出現了一些通過理賠虛列費用、套取費用的苗頭。對此,監管部門將保持監管力度不放松、對突出機構采取嚴厲監管措施。

近日,監管部門下發《關于進一步加強和改進財產保險公司產品監管有關問題的通知(征求意見稿)》,擬將機動車輛保險產品由審批改為備案,原屬于備案類的產品仍采用備案管理亦引起市場關注。一些市場人士認為,這是車險費率市場化改革的重要信號,但具體影響還要視實際情況判斷。

費用延遲入賬情況仍存在

監管部門正重拳出擊整治車險市場亂象。今年月,銀保監會下發《關于近期車險市場監管有關情況的函》;月,下發《關于加大車險違法違規行為處理力度有關事項的函》;月,下發《關于年前季度車險市場監管有關情況的函》。

今年以來,家銀保監局(含下轄銀保分局)累計對家機構進行行政處罰,對機構罰款合計.萬元;對個責任人進行警告、罰款等行政處罰,對責任人罰款合計.萬元。

其中,處罰機構個以上的地區有:黑龍江(處罰機構個,對機構罰款合計.萬元;處罰責任人個,對責任人罰款合計.萬元);重慶(處罰機構個,對機構罰款合計萬元;處罰責任人個,對責任人罰款合計萬元)。

今年前三季度,家銀保監局(含下轄銀保分局)累計對個機構采取停止使用商業車險條款費率的監管措施,其中省級機構個、計劃單列市機構個、地級市機構個、縣級機構個,共涉及個法人機構。

其中,采取停止使用商業車險條款費率監管措施超過個以上機構的地區有:山東(個)、內蒙古(個)、河北(個)、貴州(個)、黑龍江(個)、云南(個)、重慶(個)。值得一提的是,月以來,監管力度持續加大,-月分別對個、個、個機構采取這一措施,數量逐月增加,其中包括天津家省級機構和廈門家計劃單列市機構。

例如,月,銀保監會地方派出機構對家保險公司進行處罰。其中,家為財產險公司,人身險公司有家。其原因主要是:妨礙監督檢查,財務數據不真實,虛列服務費套取費用,虛構保險中介業務套取費用,擅自變更分支機構營業場所,給予投保人、被保險人保險合同約定以外的保險費回扣,代投保人簽名、代抄投保聲明、編制虛假投保信息等。

在嚴監管下,車險市場已發生積極變化。今年前三季度,全國車險綜合費用率分別為.%、.%、 .%,同比分別上升.個百分點、下降.個百分點、下降.個百分點,整體呈下降趨勢。

與此同時,業務及管理費快速增長勢頭得到遏制。今年上半年,盡管全國車險手續費支出同比下降.%,但業務及管理費同比增加.%。-月,車險業務及管理費同比下降%,反映出虛列費用問題有所好轉。

不過,當前各家公司仍不同程度存在費用延遲入賬的情況,此外還出現了一些通過理賠虛列費用、套取費用的苗頭。

對此,銀保監會建議各銀保監局保持監管力度不放松、對突出機構采取嚴厲監管措施。具體而言,對于頂風作案、多個地區存在違法違規問題的公司,監管將繼續采取嚴厲監管措施。在目前停止地級市機構使用商業車險條款和費率的基礎上,把監管措施范圍擴大到省級機構。同時,建議各銀保監局從結合掌握的市場有關信息與費用指標差異,對突出公司進行重點查處。同時,也將加大對通過理賠虛列費用、套取費用苗頭的關注。

車險由審批改為備案

車險市場還有一個值得關注的信號。根據《關于進一步加強和改進財產保險公司產品監管有關問題的通知(征求意見稿)》,擬將機動車輛保險、年期以上信用保險和保證保險產品由審批改為備案,原屬于備案類的產品仍采用備案管理。同時,銀保監會將堅持放管結合、并重的原則,對備案產品持續強化監管。

根據原保監會《關于實施<財產保險公司保險條款和保險費率管理辦法>有關問題的通知》規定,機動車輛保險、年期以上信用保險和保證保險產品均需報銀保監會審批。不過,在監管實踐中,這一管理方式存在標準化產品重復審批、效率不高,以風險確定產品監管重點的導向不突出等問題。

不少市場人士都主張加快推進車險費率市場化!艾F階段,保險市場已經進入高質量發展階段,不再強調規模,加上非車業務快速的增長,都為車險業務調整提供了時間,短期陣痛可以接受!币晃回旊U公司負責人坦言。

今年-月,車險原保險保費收入億元,占比.%,占比較去年同期下降.個百分點,非車險業務比重不斷提高。今年上半年,互聯網車險業務實現保費收入.億元,同比負增長.%;業務占比持續下滑至.%。與之相對的是,互聯網非車險保費收入.億元,同比增長.%;業務占比持續提升至.%,首次高于互聯網車險業務。

上述人士續稱:“不僅是費率市場化的問題,車險產品還要體現服務的差異化。這一關不過,疙瘩解不開,市場主體沒有出路,因為按照目前的市場環境,大部分中小保險公司無法與大公司競爭,依靠的手段或是費用低,或是品牌信任度,或是返還手續費,產品和費率結構都同質化,還是要走差異化經營的路子!

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